Zipp 宣布更新 202 NSW、353 NSW 和 303 SW 三款轮组的轮胎兼容范围，已拥有这些轮组的用户无需更换即可获得更宽胎宽支持。202 NSW 最大胎宽提升至 35mm，353 NSW 提升至 49mm，303 SW 提升至 55mm。Zipp 称 303 SW 调整后的碳布叠层使其抗冲击强度提升近 10%，轮圈轮廓也有助于在较强冲击下保护轮胎。
推荐理由：已购三款Zipp轮组的用户可据此了解各型号新的最大胎宽上限，判断能否兼顾公路与砾石用途。
Andy Turner 对 Enve SES 4.5 Pro 轮组进行实测，称其横风稳定性和响应性突出，但售价为3999英镑/3750美元。轮组实测重量1378克（含胎垫和气嘴），前后圈深49/55毫米，内宽23.5毫米，采用带钩圈和铝合金辐条，官方建议搭配27-28毫米轮胎。作者认为它更适合经常以45公里时速竞赛、且不使用28-30毫米以上轮胎的车手，多数人更适合标准SES系列。
State Bicycle Company 推出定位性能骑行的碳纤维公路车 Carbon Road，整车售价2800美元，车架组售价1400美元。测试车为L码，搭配SRAM Rival AXS 2x套件、DT Swiss A1800 Spline铝轮和28mm Vittoria Corsa N.EXT轮胎，含水壶架与脚踏重8.59kg。
Shimano新款Dura-Ace R9370 C50轮组在7月底正式发布，接替R9270系列，内宽由21毫米增至23毫米，50毫米框高版本减重160克至略高于1300克，部分依靠钢辐条改为碳辐条。作者实测认为这对轮组刚性好、耐用且维护方便，但骑行感受偏硬偏颠，且不提供SRAM XDR塔基，售价为2970美元。
推荐理由：从实测骑行感受与可维护性出发，补足规格表无法呈现的轮组性格差异。
road.cc 评测 Hunt 40 Carbon Gravel Race 砾石轮组，实测带胎垫和真空气嘴约 1400g，售价 1199 英镑，轮圈深 40mm、内宽 25mm，官方称适配 35 至 50mm 外胎。
NOBL Wheels 推出 AR 系列全路况轮组，包含 40mm 框高的 AR40 和 50mm 框高的 AR50，采用品牌迄今最轻的公路轮圈，AR40 圈重 350 克、AR50 为 380 克。
推荐理由：NOBL 推出迄今最轻公路轮圈，AR40 圈重 350 克，并列出内宽、胎宽与冲击测试数据供横向比较。
意大利厂商T°Red（TOOT Engineering）为身高超1.91米的Felix Ritzinger定制了32英寸轮径的钛合金砾石赛车Tritone，用于Gravel Burn多日赛。车架采用3D打印钛合金管接头与液压成型钛管，最大胎宽64mm（32×2.5英寸），配Boost轴距与UDH尾钩，整车约1.1万欧元。厂商称更大轮径可让高个车手的车架更紧凑、刚性更高，同时保持适配。
CyclingAbout 分析数百款市售砾石车后按重量排出2026年最轻的34款整车，全部为车店可买到的原厂配置。榜单中最轻车架组为1189克、最重1685克，平均1394克；轮组最轻1230克、最重1643克，平均1445克。作者按480克标准胎重对整车重量做统一修正，并称减重1公斤在4小时以上丘陵骑行中约只省1分钟。